pspan styletext-wrap-mode: nowrap;项目原因介绍：/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;机一车间大德玛吉DMU210P是五轴联动加工中心，能够加工各类高精度箱体类零件，在使用过程中突发主轴出现高档挂不上现象，经过多次MDI挂挡尝试，仍然低挡可以高档挂不上，由于该设备主轴换挡动作是由气缸带动一个滑移齿轮组来完成，在检查确定了气缸以及气路系统没有问题之后，打开主轴立式状态下的侧面盖板，看到滑移齿轮的啮合状况后就发现气缸的活塞杆严重变形，还有连接滑移齿轮的轴承座的信号感应螺杆断裂，通过现场这两个部件损坏变形的状态，分析出先是滑移齿轮轴承座的轴承损坏导致轴承座转动，引起气缸活塞杆变形，信号感应螺杆断裂。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;根据故障现象，以及目前DMU210P的资料和图纸情况，制定了故障修复的快速解决方案以及后期改进的一些措施。首先尝试依靠自身资源进行拆解维修，在明确了需要更换的备件之后，除了信号感应螺杆从厂家订购的周期比较长之外，轴承是标准件，气缸也可以查标准通过国内进行采购，因此从时间周期比较，信号感应螺杆可以通过测绘加工的方式进行备件的国产化，能够很大程度的加快设备的恢复速度，其他从经济性、可操作性来说该项目都是非常可行的。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;项目实施过程措施：/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;在拆卸前首先将主轴转成立式，主轴侧盖板上连接有冷却管路，所以要关闭设备冷却系统，先依次拆掉主轴侧盖板（靠操作门一侧），以及气缸管路，信号感应螺杆及滑移轴的上面轴承端盖等。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap; /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;变形的气缸活塞杆和断裂的信号感应螺杆/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;由于滑移齿轮、滑移轴研死，将滑移轴取出变得非常困难，通过上面用螺杆将轴拉住，下面用等高块将齿轮与上壳体下表面撑住，轴上螺杆拉紧后，通过气缸活塞杆的安装孔位置用杆状物向下锤击大齿轮，松动后再拉紧滑移轴，循环往复的动作经过多次，逐步将齿轮与滑移轴分离，从而取出滑移齿轮和滑移轴。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;滑移齿轮与轴的修配：由于滑移齿轮安装轴承部位孔壁比较薄，轴承损坏后有受力变形的情况，导致与滑移轴的安装出现问题，经过测量，内孔直径58最大减0.05左右，用抛光砂布轮进行反复抛光和测量，最终使齿轮与滑移轴大概0.02mm的配合间隙，基本能保证两者的顺利啮合。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;    /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap; /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;对信号感应螺杆的测绘，该信号感应螺杆具有固定齿轮座、感应高低档信号、承担轴承润滑管路的功能，从强度、硬度、精度上都有一定的要求，选用材料40Cr,HRC45-50,磨外圆等加工要求。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap; /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;5、安装调试：将滑移轴的三套轴承INA ZSL192306、16014、6308与齿轮轴和齿轮分别安装到位后，安装气缸与信号感应螺杆，调整气缸与滑移齿轮座的位置，确保齿轮在高低档两个位置的正确啮合。同时调整信号感应杆 的信号开关位置，确保开关与实际位置相匹配。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;    /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;6 主轴润滑系统的改进:德玛吉主轴轴承及齿轮润滑油箱为MKU1-KW2-20017，可能是由于系统程序设计的原因，主轴润滑的时间和压力没能达到润滑的效果，润滑油消耗非常少，在每次润滑的时候通过外置的压力表检测不到压力，因此主轴传动箱的润滑效果大打折扣，还会增加主轴传动故障的几率，所以改进了主轴润滑系统，外置加了一款可以自主设置润滑时间、润滑间隔的润滑油箱，润滑压力为2.5MPa，通过设置后的实践应用，设置间隔15分钟，每次打油45秒，每周大概能消耗1升的润滑油量，比较类似的森精机、德玛吉的主轴润滑油量的消耗状况基本一致，润滑效果大为提高。/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap; /span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;项目实施效果：/span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;br//span/ppspan styletext-wrap-mode: nowrap;     项目实施后，大德玛吉DMU210P主轴传动平稳，高低档转换平稳无冲击无噪音，换挡位置正确，主轴高低速转动匀速无异常，经改造后的主轴润滑系统工作状态良好，润滑可靠，保障了主轴传动的正常良性运行。/span/pp classp1 stylemargin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: justify; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-alternates: normal; font-size-adjust: none; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-feature-settings: normal; font-variation-settings: normal; font-variant-position: normal; font-variant-emoji: normal; font-stretch: normal; line-height: normal; font-family: SimSong; text-wrap-mode: wrap;br//p