一、立项依据 （一）国内外现状、水平和发展趋势 微机联锁系统是用现代微机技术替代原6502继电联锁实现道岔、信号机、轨道电路之间联锁的一种新型联锁设备。国际上从70年代已经开始理论研究和尝试，80年代进入实用化阶段；国内从80年代开始理论研究，80年代中期开始运营车站工程应用的研究；90年代初期进入实用化阶段，发展十分迅速。在国内“八五”期间，铁道部提出了“积极发展”的口号，“九五”期间则提出了“大力发展”的口号。微机联锁现已进入了一个大的发展阶段。 （二）项目研究开发对本企业、行业的推动（带动）作用 厂矿电务维修工作一直是一个薄弱环节，一方面设备陈旧老化；另一方面电务维修人员素质普遍参差不齐。设备故障率高，故障延时时间长，对运输影响很大，不仅要从人员业务素质上抓，还应积极上新技术、新设备。既提高设备的安全性和可靠性，同时也极大降低维修人员处理故障的时间，确保列车的安全运行。 （三）项目达到的技术水平及市场前景 微机联锁通过网络化的配置实现综合控制功能，具有对站场区段、道岔和信号的全面联锁控制，对运行设备进行监测，通过计算机进行数据管理、通信功能管理和调度监督，调度指令下达等功能。 微机联锁作为新时代的产物，能够为铁路信号的准确安全运行提供坚实的保障。在未来能够获得更好的发展，保证铁路运输事业的安全性、稳定性，为我国铁路运输事业保驾护航。 （四）现有研究开发基础 庞村站6502继电联锁改造主要是将室内控制系统进行改造，在充分利用现有设备及室外站场设备等前提下对室内设备进行改造，淘汰原有6502继电控制系统及配套设备，改造为二乘二取二全热备制式的HJ-EXHLS-1型全电子计算机联锁系统。 二、研究开发方法及技术路线 1、充分了解庞村站信号设备的现状，汇总分析车站信号控制系统的功能需求，研究审核控制系统的系统结构。 2、根据计算机联锁系统的控制结构组成，结合车站信号控制的功能需求，进行二乘二取二全电子计算机联锁系统的软硬件开发。 3、根据车站信号控制的功能需求，完成对车站二乘二取二全电子计算机联锁系统软件的测试。 4、根据系统设计，完成对车站二乘二取二全电子计算机联锁系统的安装，并进行联调联试。 5、结合车站的运营情况，制定新、旧信号联锁控制设备的倒接方案，实现二乘二取二全电子计算机联锁系统的投产运行。